Product Description
貨車列尾技術已在我國鐵路成熟運用多年,使用貨車列尾裝置取代守車對于保障行車安全具有重要作用,顯著提高了作業(yè)效率、節(jié)省了大量的人工費用,取得了良好的經濟效益。在非 GSM-R 區(qū)段,為響應國家無線電頻率政策,貨車列尾信息無線傳輸從模擬制式逐步改為 400MHz 數(shù)字制式。在 GSM-R 區(qū)段,可采用 GPRS 方式。因此推出 GSM-R/400MHz 數(shù)字雙模列尾系統(tǒng)。
系統(tǒng)結構
GSM-R/400MHz 數(shù)字雙模列尾系統(tǒng)主設備包含安裝在機車上的數(shù)字雙模列尾機車臺和安裝在列車尾部車輛上的數(shù)字雙模列尾主機。
附屬維護設備主要包括數(shù)字雙模列尾運用信息管理系統(tǒng)、數(shù)字雙模機車出入庫檢測臺、列尾控制盒檢測儀、數(shù)字雙模列尾主機檢測臺、400MHz 數(shù)字機車車號確認儀、400MHz 數(shù)字列尾移動中繼器、400MHz 數(shù)字列尾固定中繼器、數(shù)字雙模列尾主機監(jiān)聽儀、數(shù)字雙模列尾便攜機車臺、列尾電池容量檢測儀、列尾主機電池、列尾主機電池充電器、列尾主機 / 列尾機車臺數(shù)據(jù)采集設備、列尾主機 / 列尾機車臺數(shù)據(jù)分析設備。
主要功能
◆ GSM-R 模式與 400MHz 數(shù)字模式自適應,在 GSM-R 網(wǎng)絡區(qū)段,機車臺與列尾主機建立 GSM-R 列尾連接關系,通過 GSM-R 通道進行列尾通信,在 GSM-R 網(wǎng)絡通信失效狀態(tài)下可通過 400MHz 數(shù)字通道進行列尾通信。
◆ 司機通過數(shù)字雙模列尾機車臺向數(shù)字雙模列尾主機獲取列車尾部風壓信息,結果可直觀顯示并通過語音播報提示司機。
◆ 列尾主機實時監(jiān)測尾部風壓狀態(tài),當出現(xiàn)風壓異常時可主動向司機提示。
◆ 當車輛折角塞門被意外關閉時,機車乘務員可操縱列車尾部裝置進行尾部排風輔助制動。
◆ 數(shù)字雙模列尾運用信息管理系統(tǒng)可通過 GPS/ 北斗追蹤定位數(shù)字雙模列尾主機運行位置,實時獲取設備運行狀態(tài)信息,實現(xiàn)列尾管理自動化。
◆ 附屬維護設備可全面檢測列尾主機、車載設備的各項功能狀態(tài)。
優(yōu)勢
數(shù)字雙模列尾系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求靈活定制系統(tǒng)解決方案,模式靈活組合,可實現(xiàn)如下幾種方式:
◎◆可配置為 400MHz 數(shù)字模式 +GSM-R 專網(wǎng)模式的數(shù)字雙模列尾系統(tǒng),實現(xiàn) GSM-R 區(qū)段與非 GSM-R 區(qū)段長交路套跑。
◎◆ 可配置為單 400MHz 數(shù)字模式的數(shù)字列尾系統(tǒng),滿足在非 GSM-R 區(qū)段使用。
◎◆ 可配置為 400MHz 數(shù)字模式 +GSM 公網(wǎng)模式,采用 400MHz 數(shù)字制式通信同時實現(xiàn)列尾運行定位追蹤及實時狀態(tài)管理功能。
◎◆可配置為 400MHz 數(shù)字模式 +800MHz/450MHz 模擬模式,實現(xiàn)模擬貨列尾系統(tǒng)向 400MHz 數(shù)字貨列尾系統(tǒng)平滑過渡。
◆ 數(shù)字雙模列尾系統(tǒng)中設備的運行狀態(tài)、運行位置、檢測過程等運用過程可通過列尾運用信息管理系統(tǒng)進行有效管理、統(tǒng)計、分析,能夠使管理者直觀、實時了解設備的使用情況。
◆ 附屬維護、檢測設備種類齊全,可實現(xiàn)任意模式組合的設備檢測、維護。
◆ 可根據(jù)用戶需求定制開發(fā)各種功能、弱場解決方案。
適用范圍
GSM-R/400MHz 數(shù)字雙模列尾系統(tǒng)主要適用于貨物列車尾部安全防護,車載設備一般由機務部門使用、電務部門維護管理,尾部設備一般由運輸部門管理使用,相關附屬維護設備由相應主設備的維護管理部門使用。
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